BYD Denza Z službeno je predstavljen u Goodwoodu nakon što se posljednjih mjeseci već nekoliko puta pojavljivao i otkriveno je mnogo informacija o njemu. BYD je i ranije proizveo nekoliko iznimno snažnih električnih automobila, ali ovo vozilo podiže ljestvicu više nego ikad i ulazi u borbu u samom vrhu.
Denza Z moći će se kupiti u izvedbama Coupe, Spider i Racing. Čak će i varijanta Spider iz mjesta ubrzavati do 100 km/h za 2,3 s, kod Coupea je riječ o 2,25 s, a Racing će taj „izazov” odraditi za 1,96 s. Ako vozač dalje pritišće „gas”, do 200 km/h stići će za 6 s, a vozilo će ubrzavati sve do 350 km/h – najveća brzina elektronički je ograničena.
U pogonskom sklopu Denze Z nalaze se tri elektromotora, jedan radi sprijeda, a straga su dva motora s neovisnim upravljanjem. Ukupna snaga iznosi 1180 kW, što odgovara 1582 konjske snage, a kombinirani okretni moment može doseći 1240 Nm. Vozilo se temelji na posebnoj osnovi, platformi e3 Sports Car Platform, čiji je sastavni dio i baterijski paket Blade najnovije generacije – kao što se to vidi na današnjim modernim arhitekturama. Ovdje su razvijači među ostalim primijenili i sustav Steer-By-Wire.
Zanimljivost nove Denze, uostalom, nije nužno u paklenoj snazi, nije zbog toga rečeno da bi mogla biti suparnik Porscheu 911 GT3, nego zato što bi se navodno nevjerojatno dobro trebala ponašati i na trkaćoj stazi. Dostupni su dodaci poput kočionog sustava od karbonske keramike ili amortizera DiSus-M (MagneRide) s posebnim opružnim ovjesom. Denza Z nudi i načine Boost i Drift ako se vozač radije želi zabavljati na stazi.
Iskoristivi kapacitet baterije prema trenutačnom stanju iznosi 76 kWh, s kojim će, ovisno o izvedbi, domet biti oko 400 km. To nije puno, ali zato punjenje može biti doista munjevito jer je ovdje podržan potpuno jedinstven BYD-ov sustav Flash Charge od 1500 kW, kojim se baterijski paket može napuniti od 10% do 97% za samo 9 minuta. Jedino što doista kvari ukupnu sliku jest da masa vozila za dlaku prelazi 2200 kg, a to je za sportski automobil naravno puno, čak i ako su mu performanse „beskonačne”.
Kineski električni automobili u svojoj kategoriji obično se pokazuju kao dobra kupnja, a nije drukčije ni kod Denze Z. Od listopada automobil bit će dostupan na međunarodnom tržištu, a varijanta Coupe kreće od 143 tisuće funti (60 milijuna forinti), Spider će koštati 160 tisuća funti, a ni Racing neće biti skuplji od 173 tisuće funti. Naravno, to nisu skromni iznosi, ali slični zapadni automobili sličnih sposobnosti obično su znatno skuplji.
BYD je ovih dana izvijestio i da je s proizvodne linije uspješno sišlo 17-milijunto NEV vozilo tvrtke.
U kategoriju NEV ulaze ne samo čisto električni, nego i razni hibridni koncepti, tehnički sve što ima bateriju i na neki način može voziti u čistom pogonu. No treba vidjeti da tvrtka već neko vrijeme u većim količinama prodaje isključivo automobile na električni pogon, a tempo njezina rasta je golem.
BYD je 18. studenoga 2024. kao prvi na svijetu dosegnuo proizvodnju 10 milijuna NEV vozila, a 18. prosinca 2025. i prekretnicu od 15 milijuna prošao je kao prvi.
Tvrtka se neprestano širi, ove je godine količina izvezenih vozila poprimila veće razmjere nego ikad, a ona neprestano nastoji proširiti i svoje inozemne proizvodne kapacitete. Zorni je primjer da tvrtka u Mađarskoj trenutačno gradi jedno od svojih najvećih europskih središta, pa je uz proizvodnju u Mađarsku smjestila i druge djelatnosti, što je najznačajniji kineski proizvođač automobila našeg doba.
