Iako je predstavljanje nove generacije Tesla Roadstera na naslovnice – i na meme stranice – dospjelo letenjem, penjanjem po zidovima i ubrzanjem od 0,81 sekunde, i detalji koji su u međuvremenu iza kulisa izašli na vidjelo bitni su i za inženjerska rješenja i za uvjete kupnje. U nastavku smo prikupili informacije koje su postale poznate nakon predstavljanja.
Hipersportski automobil postat će do sada najbrže punjiva Tesla zahvaljujući preuređenoj bateriji izgrađenoj od ćelija 4680, no sitni tisak otvorenog predugovora o predbilježbi skriva otrežnjujuće upozorenje: proizvođač ne jamči da će kupci koji uplate predujam ikada dobiti vozilo.
Tesla službeno navodi doseg od više od 300 milja (otprilike 480 kilometara) za najnoviji Roadster pri normalnoj uporabi, no pri opterećenju na stazi ta će se energija vrlo brzo istopiti. Lars Moravy, glavni inženjer Tesle, u razgovorima nakon predstavljanja dao je naslutiti da će se vozilo na stazi, uz neprekidnu vožnju visokim tempom, morati puniti i svakih pola sata.
Kako bi automobil izdržao ovo ekstremno ciklično opterećenje, odjel za istraživanje i razvoj razvio je namjenski baterijski paket formata 4680, podešen za visoku snagu. Baterijski paket temeljen na ćelijama 4680 već je u uporabi: tvrtka ga koristi u podu zloglasnog Cybertrucka te u kamionu Semi namijenjenom cestovnom prijevozu. Pogonski sklop povezan s baterijom nove generacije temelji se na arhitekturi od 800 volti.
Izmjenom kemije i unutarnjeg rasporeda ćelija postignuto je da se baterija može napuniti s 15 na 80 posto u samo 10 minuta, čime Roadster može postati model s najbržim punjenjem u povijesti marke.
Ovo desetminutno vrijeme označava ozbiljan tehnološki iskorak za Teslu, no treba vidjeti i da bi Roadster bez toga bio poput sprintera koji na start staje s jednom nogom. Ionako će zbog toga dobiti oštre kritike jer na stazi vrlo brzo „preda ključeve”, ali barem se nakon kratke stanke može odmah vratiti na asfaltne trake omeđene zaštitnim ogradama. I BYD je već ranije razvio brutalno snažan brzi punjač, na razini automobila i mreže, a kineska tehnologija Flash Charge mogla bi Tesli dati smjer razvoja.
Tehnička dostignuća svakako dobro zvuče, no treba vidjeti i da s druge strane medalje stoji nesigurnost oko izlaska na tržište. Već se može uplatiti za Roadster, čak i iz Mađarske, no uplata teških iznosa nipošto ne jamči da će ljudi doista dobiti hipersportski automobil.
Službeni online ugovor o rezervaciji koji je objavila Tesla naime utvrđuje da je Roadster za sada još u razvoju i da tvrtka ne preuzima jamstvo kada će moći isporučiti vozilo. Zapravo nije sigurno ni da će ljudi ikada doći do tog posebnog modela.
Klijenti koji uplate iznos rezervacije ne dobivaju potvrđeno proizvodno mjesto u redu, nego samo približan redni broj za slučaj da automobil doista krene u serijsku proizvodnju do trenutačno procijenjenog ciljnog datuma 2028. Sporazum uz to ovlašćuje Teslu da prije početka proizvodnje u bilo kojem trenutku slobodno izmijeni konačnu kupovnu cijenu te opremu automobila i njihove „sposobnosti”. Dakle, tehnički ništa nije sigurno u vezi s Roadsterom, a to je tvrtka zapisala i u ugovoru – učeći iz obećanja o Roadsteru iz 2017.
Jedino umirujuće jamstvo za sadašnje zainteresirane jest da se položeni iznos rezervacije prema ugovoru u svakom trenutku može zatražiti natrag u cijelosti i bez odbitaka, no ne može se prenijeti, pa se u načelu ne može „špekulirati” kupovnom rezervacijom.
Tesla Roadster stizat će u trgovine u tri izvedbe, a za njega treba uplatiti najmanje 50 tisuća dolara predujma. Osnovno vozilo nosit će oznaku Performance, a njegova cijena mogla bi iznositi oko 250 tisuća dolara. U Mađarskoj se rezervacija može obaviti od najmanje 17,55 milijuna forinti: najprije treba uplatiti 1,75 milijuna, a za podmirenje preostalih 15,8 milijuna forinti ostavljeno je 10 dana za razmišljanje. Što će mađarski prometni nadzor reći na višemodni usisni sustav kod električnog automobila s gotovo neograničenom snagom, to je još stvar budućnosti.
Srednja izvedba zove se Thrust i gotovo je sigurno da se službeno neće moći pojaviti na mađarskim cestama s mlaznicama koje osiguravaju ubrzanje na granici nevjerojatnog. Međutim, Teslin sustav dopušta narudžbu i unatoč tome, a za nju treba uplatiti 87,75 milijuna forinti. Rocket predstavlja vrhunac, i njega će se ubuduće moći naručiti samo uz pozivnicu, pa nije poznato ni koliki će predujam tvrtka tražiti za njega.
