CATL, kao vodeći svjetski proizvođač baterija, neprestano radi na tome da svojim partnerima osigura najbolja moguća tehnološka rješenja. Ozbiljan bi proboj bio kad bi uspio dovesti do cilja bateriju čvrstog stanja, no ovih smo dana o tome dobili lošu vijest.
Robin Zeng, predsjednik CATL-a, rekao je da je baterija čvrstog stanja koju tvrtka razvija dosad stigla tek do četvrtog stupnja razvojne ljestvice. Ta se ljestvica sastoji od ukupno devet stupnjeva, pa se može reći da još nije prešla ni pola puta. Stručnjake čeka još jako puno posla dok je ne dovedu na razinu koja se može staviti u komercijalnu prodaju, jer za to treba ispuniti svih devet razina.
Za primjenjivost nove baterije potrebna je paralelna optimizacija tehničkog, sigurnosnog i potrošačkog područja. Inženjerski timovi moraju prije pokretanja proizvodnje izraditi parametre usklađivanja, kontakta i druge parametre baterijskih ćelija. Budući da je izazova još mnogo, CATL odgađa ulaganja planirana za sljedeće krugove i ne žuri s proširenjem proizvodnih kapaciteta. Prema Wuu Kaiju, znanstvenom direktoru CATL-a, razvoj baterije čvrstog stanja do kraja 2027. mogao bi stići do sedmog, u boljem slučaju osmog stupnja. Prije 2028. stoga sigurno nema smisla računati na pojavu.
U Kini će se uskoro usvojiti smjernica za regulaciju hibridnih baterija i baterija čvrstog stanja, koja će propisati da programeri u pravim baterijama čvrstog stanja udio tekućih sastojaka moraju svesti ispod 5 posto. Baterije koje sadrže između 5 i 20% komponente u tekućem agregatnom stanju bit će razvrstane samo kao hibridne.
Za razliku od baterija čvrstog stanja, razvoj konstrukcija natrij-ionske kemije tvrtka napreduje gotovo onako kako je planirala. I ovdje ima nešto kašnjenja, ali prema trenutnim planovima CATL-a nema zapreke da se još ove godine u komercijalnoj prodaji pojavi prvi električni automobil s natrij-ionskom baterijom.
Ni Jun, proizvodni direktor CATL-a, govorio je u okviru Svjetskog ekonomskog foruma o tome da do kraja 2026. žele isporučiti između 10 i 20 tisuća električnih automobila s natrij-ionskim baterijama.
Vodeći proizvođač prema vlastitim je procjenama na razvoj natrij-ionskih baterija već potrošio gotovo 1,5 milijardi dolara. Plod rada duljeg od desetljeća mogao bi sazreti ove godine. U odjelu za istraživanje i razvoj na toj tehnologiji u posljednje je vrijeme radio tim od više od 300 ljudi. Kao glavnu vrlinu natrijske baterije CATL obično ističe da je „otporna na smrzavanje”. Može normalno raditi i na hladnoći od -30 stupnjeva, zahvaljujući čemu može s velikom pouzdanošću raditi i u ledenim sjevernim zemljama.
CATL je otkrio i da već radi na izradi prvih sustava za pohranu energije opremljenih natrij-ionskom baterijom. Tvrtka im je dala ime Tener Sodium. Prve gotove jedinice mogle bi krenuti na put u Kini već u rujnu, a globalno bi taj sustav mogao stići u prodaju u lipnju 2027., ako se sve odvija prema zamislima tvrtke.
Proizvođači baterija u posljednje se vrijeme posebno mnogo bave natrij-ionskom tehnologijom jer se time ovisnost o litiju može znatno smanjiti. To bi bilo potrebno jer je cijena sirovine tijekom protekle godine jako porasla. U odnosu na stanje iz lipnja prošle godine za litij se sada plaća više nego dvostruko, a u proljeće je bio još skuplji.
