Uvijek vrijedi pratiti nove razvojne projekte najvećeg svjetskog proizvođača baterija, a tvrtka jača i vodeću skupinu u pogledu istraživanja i razvoja. Tvrtka je ovih dana održala svoju godišnju tehnološku prezentaciju, CATL Tech Day, i u njezinu okviru otkriveno je više zanimljivih novosti.
Najvažniji CATL-ov proizvod je baterija Qilin; konstrukcija nove generacije može izdržati veće opterećenje nego ikad, povećala joj se gustoća energije, a to će imati brojne pozitivne učinke u vozilima.
Nova baterija u osnovi podnosi punjenje od 10C, a vršna vrijednost može doseći omjer od 15C pri iskorištavanju sposobnosti superbrzog punjenja; uz bateriju Qilin treće generacije doseg od 1000 kilometara bit će lakše postići nego ikad. Zahvaljujući većoj gustoći energije bateriju istog kapaciteta kao prije moći će se proizvesti uz manju masu.
Prema CATL-u, spremnik energije Qilin treće generacije u paketu od 125 kW teži „samo” 625 kg, što je 255 kilograma manje nego što se može postići rješenjem s LFP kemijom.
U odnosu na prosječne automobile s LFP baterijom, prema CATL-u, time se može postići do 0,6 s bolje ubrzanje pri mjerenju 0-100 km/h, a u testu kočenja 100-0 km/h vozilo se može zaustaviti 1,44 metra ranije. Tvrtka je usporedbe shvatila vrlo ozbiljno, spominjala je primjerice test izbjegavanja losa koji se može obaviti 8% većom brzinom, 12% kraće vrijeme pretjecanja ili 15-25% bolju sposobnost izbjegavanja u kritičnim situacijama.
Naravno, tvrtka nije rekla na kojem su točno automobilu to mjerili, ali nedvojbeno je da smanjenje mase od 255 kg u svakom pogledu ozbiljno utječe na dinamiku vozila. Štoviše, ima i druge povoljne učinke. Tvrtka je rekla i da, prema njihovim mjerenjima, lakše vozilo može produljiti vijek guma do 30%, a manje se troše i kočnice te dijelovi podvozja.
CATL je na prezentaciji govorio o paketu od 125 kW jer se s njim već može postići doseg od 1000 kilometara s prosječnim osobnim automobilima. Otkriveno je i da nova baterija Qilin stane u 112 litara manje prostora od sličnog LFP modula, pa u kabini može biti više prostora za noge ili više mjesta za prtljagu. Kad netko krene na dugo putovanje, sve to obično računa.
Baterija Qilin treće generacije sposobna je za prilično brutalnu isporuku snage od 3000 kWh, a pritom bez problema podnosi neprekidno brzo punjenje od 10C. To znači da proizvođači na toj novoj osnovi mogu graditi jače električne automobile nego ikad, a teoretski bi 6 minuta moglo biti dovoljno za punjenje baterije (10-98%) – naravno, za to je potreban poseban punjač neviđene snage. Čak i na -30 stupnjeva mraza, prema CATL-u, može se postići punjenje od 9 minuta (20-98%).
Konstruktori ovdje primjenjuju i novu termoelektričnu separacijsku tehnologiju, kojom su, teoretski, uspjeli postići da toplinsko upravljanje i sve ostale elektroničke jedinice budu odvojeni jedni od drugih. Time baterija postaje još sigurnija, bit će pouzdanija, a poboljšava joj se čak i učinkovitost.
CATL je objavio i bateriju Qilin Condensed, rješenje s tehnologijom polučvrstog stanja iznimno dobre gustoće energije. Kod tog proizvoda gustoća energije iznosi 350 Wh/kg, odnosno 760 Wh/l, pa pruža mogućnost izrade još lakših, manjih baterija. Upravo zato je prvo ugrađena u letjelicu AutoFlight u eksperimentalne svrhe. Tvrtka ipak želi tu bateriju donijeti i u osobne automobile.
Prema CATL-ovim izračunima, baterija Qilin Condensed u masi manjoj od 650 kg pruža kapacitet s kojim i današnji SUV normalne veličine može dosegnuti 1000 km, a limuzina idealnog oblika može ostvariti čak i 1500 km s jednim punjenjem.
Sa zanimanjem čekamo kada i gdje će baterija Qilin treće generacije prvi put biti upotrijebljena, zajedno s ostalim tvrtkinim razvojnim projektima. Svježa baterija i ostale inovacije obećavaju vrlo uzbudljive stvari. Sigurno je, međutim, da su zasad sve to vrlo skupe stvari, pa bi se novosti mogle pojaviti u okvirima vozila više klase i premium vozila.
