Od 2010-ih LG postaje sve važniji dobavljač za automobilsku industriju i tvrtka nepokolebljivo isporučuje tehnologije kojima može pokrenuti širok krug kupaca. Ovih je dana zahvaljujući zaslonu UltraView Windshield Display ušla u finale uglednog natjecanja Automotive News PACE Pilot Award.
Otkako je Tesla provalila u automobilsku industriju, ugrađeni sustavi doživjeli su znatan razvoj, a LG nastoji služiti vozilima budućnosti u sljedećem koraku zahvaljujući zaslonu na vjetrobranu UltraView. Tvrtka je u svakom pogledu nastojala biti dalekovidna. Nova tehnologija spaja proširenu stvarnost s kontekstualnim prenošenjem informacija i proizvođačima automobila pruža veću fleksibilnost u dizajnu unutrašnjosti.
„Novi HUD proširene stvarnosti uz LG-ovu tehnologiju Hover Screen vlastitog razvoja informacije presudne za vožnju prikazuje u vozačevu vidnom polju, dok funkcije navigacije, multimedije, upravljanja klimom i vozila prikazuje na velikom virtualnom zaslonu žarišne udaljenosti od 1,2 metra”, stoji u službenom priopćenju tvrtke.
LG nastoji biti pionir na području vozila definiranih softverom i želi što većem broju proizvođača vozila pomoći u stvaranju što modernijih kabina. Svim partnerima tvrtka nudi rješenja „ključ u ruke”, a istodobno pruža i mogućnost da proizvođači traže prilagođene konstrukcije. Danas se dokazano veći naglasak nego ikad prije pri kupnji novih automobila stavlja na to kakvo putničko iskustvo i koja tehnološka rješenja automobili mogu pružiti.
Kod zaslona UltraView moći će se slobodno podešavati koliko će biti velika slikovna površina projicirana na vjetrobran, a važno je da se na prikazane podatke ne mora posebno fokusirati, nego će se oni savršeno miješati sa stvarnošću. U svakoj situaciji korisnik pred sebe može staviti podatke koji su mu upravo potrebni. Na središnjem zaslonu moći će se jednostavno upravljati time koji će se widgeti prikazivati razapeti na vjetrobranu.
Infotainment sustav uz opću brzinu i druge podatke može prikazivati i dnevne obveze, unose u kalendaru. U automobilu će se moći pokretati i videopozivi, a slika razgovora također će se moći prikazati na vjetrobranu. O takvim improviziranim sastancima softver koji stoji iza automobila mogao bi izraditi sažetak temeljen na umjetnoj inteligenciji. Kad korisnik ode na dan na stazi i automobil prebaci u stazni način rada, automatski može nestati sav „šaljivi” sadržaj, a na vidjelo može doći G-senzor (akcelerometar), mjerač vremena kruga, a tijekom vožnje po terenu sustav na vjetrobran može umetnuti sliku svih kamera postavljenih oko vozila.
LG-ovi inženjeri zaslon UltraView na vjetrobranu riješili su projektorom ultrakratke projekcijske udaljenosti, koji može projicirati pred vozače pod vidnim kutom od 7 i 25 stupnjeva, ovisno o situaciji – količini informacija. Uređaj sa svjetlinom do 12 tisuća nita može „crtati” na staklenoj površini pred korisnikom kako bi osigurao odgovarajuću vidljivost i na suncu.
LG je još rekao i da je jedinica koju proizvođači moraju ugraditi ispod instrument ploče, u blizini vjetrobrana, obujma otprilike 15 litara. No korisnici će od toga gotovo ništa primijetiti. Ono što se može naći pred ljudima jest zaslon od 20 inča s vrlo tankim okvirom, koji je od temelja optimiziran da se dobro integrira u automobile.
Nije poznato kada i gdje će se ovaj razvoj prvi put pojaviti, no LG zacijelo nastoji što brže pronaći kupce za svoj zaslon na vjetrobranu UltraView i druge povezane razvoje.
