Nordschleife je jedna od najpoznatijih asfaltnih traka na svijetu, trkaća staza nevjerojatne prošlosti koja i danas ima izniman značaj. Proizvođači se neprestano hvale rekordima postavljenima na Nürburgringu, a Xiaomi je također već više puta stao na start da obara rekorde, a nedavno je postavio i novi vrhunac.
Xiaomi YU7 GT obišao je „zeleni pakao" na stazi dugoj 20,8 kilometara za 10 minuta, 29 sekundi i 483 tisućinke.
To općenito uopće nije ekstremno postignuće, samo što u kineskom automobilu nije sjedio profesionalni vozač, odnosno preciznije, u vozilu nije bio nitko. Ovaj je put na Nürburgringu potpuno autonomno, bez ljudske intervencije, vozila varijanta Xiaomija YU7 izoštrena za golemu snagu.
Ovo je prvi službeni autonomni rekord kruga na Nordschleifeu sa serijskim automobilom na svijetu.
Xiaomi YU7 GT se već ranije mjerio na Nürburgringu, ali tada je za volanom sjedio profesionalni vozač, a vozilo je postiglo znatno bolje vrijeme od gornjeg. Razlika između ta dva kruga iznosi otprilike 3 minute, što nije skromno, ali Nordschleife je iznimno zahtjevna staza čak i za iskusnog čovjeka, a stroj zasad u takvim uvjetima očito nema nikakve šanse.
"Konvencionalni" rekord Xiaomija YU7 GT bio je 7:34,931, čime je prestigao Audijev SUV izoštren za performanse, RS Q8. Zatim je dobio paket Track Package, s kojim je uspio odvoziti 7:22,755, zahvaljujući nizu izmijenjenih aerodinamičkih elemenata i drugih preinaka.
Xiaomi YU7 GT pojavio se u ponudi tvrtke u proljeće, a sva vozila koja idu u proizvodnju prodana su unaprijed, pa tko želi doći do takvog, mora dugo čekati. Snaga automobila podignuta je razvojnim poboljšanjima na 1003 konjske snage, dobio je sustav od 897 volti i paket baterija od 101,7 kWh, u kojem se primjenjuje i silicij-ugljik tehnologija.
Veliki električni automobil sposoban je za najveću brzinu od oko 300 km/h, a dok putnike može razmaziti svim zemaljskim dobrima, iz stanja mirovanja do 100 km/h ubrzava za manje od 3 sekunde. S potpuno napunjenom baterijom YU7 GT na papiru može prijeći čak 705 km, doduše, to je postigao prema kineskom mjernom ciklusu. U stvarnom životu domet će mu sigurno biti donekle manji, ali kupci sigurno neće imati razloga za pritužbe.
Novi rekord uz naziv SUV-a vrlo dobro pokazuje Xiaomijevu predanost. Iako je tvrtka tek 2021. prvi put progovorila o želji da se upusti u proizvodnju automobila, u pet godina stigla je do razine na kojoj može izraditi i softver za autonomnu vožnju na takvoj razini da sportski terenac tvrtke provozi jednom od najtežih trkaćih staza na svijetu.
